尼日利亞聯邦共和國工業、貿易和投資部常務祕書伊索克蓬烏表示，本次論壇的主題是「絲路新程 和合共生——構建高水平開放型港航貿合作新格局」，「這與尼日利亞現在的經濟發展方向高度契合，對我們來說，‘絲路海運’不僅僅是船和貨物的運輸，更多的是如何把我們和全球的經濟更好連接起來，吸引更多投資，同時創造可持續性的發展方向，為我們的人民謀求福祉。」他提到，尼日利亞希望通過「絲路海運」的合作來加強當地人的技術水平，學習中國「驚人發展」的經驗。

安特衛普-布魯日港務局港口首席代表、比利時駐華使館經濟外交顧問朱伯彥接受記者採訪時介紹說，安特衛普港是歐洲綜合性的核心大港，其與中國港口之間的合作可以促進更多的雙向資本投資，深化經貿往來和交流。「歐洲60%的汽車進出口都是通過我們這個港口，而新能源汽車也是歐中合作的重中之重。」朱伯彥還提到，中國經濟的發展不只是貨物量的提升，更體現在產業價值的轉型。他認為，中國的人工智能（AI）、智能駕駛技術和產品將開拓歐洲市場，因此歐洲的港口也要朝着數字化方向轉型，更好促進歐中之間的貿易往來。

當前，國際航運安全和效率的重要性日益突出，作為中歐海上運輸第三條通道和中歐貿易運輸捷徑的北極航運受到越來越多關注。該航線不但快捷省時、綠色節能，在運輸費用成本上也可省不少支出。今年8月，中國航運企業海傑航運開通首條經北極航行的常態化集裝箱班輪航線。有分析認為，這意味着一條新的國際貿易主通道正在形成。

北極航線的通行離不開專業氣象導航的全面護航。本次論壇宣佈「絲路海運」北極航線氣象導航服務正式啓用。該服務由中國氣象局與「絲路海運」聯盟聯合打造，依託風雲氣象衛星建立北極海冰觀測網絡，融合數值預報與AI算法，提供未來15天逐日海冰預報及極地氣旋動態監測，有效破解極地觀測覆蓋不足、數據滯後難題，為船舶規避冰情、規劃安全航線提供決策支撐，為極地航行安全提供保障。日前，海傑航運與「絲路海運」簽署北極航線氣象導航服務協議。

福建港口集團董事長陳志平對記者介紹說，前不久，該集團聯合廈門市氣象局打造「絲路海運」港口氣象風險智能體，將包括國內外58座港口的氣象風險集中展示，集成風險等級、距台風中心距離、封航開港狀態等關鍵信息。「這在國際上尚屬首創，讓港口、航運、貿易、保險等上下游環節快速掌握多港口態勢，大幅降低協同決策成本。我們將持續打磨這一智能體，接入更多的‘一帶一路’港口。」

陳志平表示，下一步，還將推動智能體與全球氣象導航服務的深度融合——智能體管港口作業、導航管海上航行，實現從海上到陸端的全鏈條無縫覆蓋，讓「絲路海運+氣象」更好地護航港航貿一體化發展。

本次論壇宣佈新開行12條「絲路海運」航線，新授牌15家「絲路海運」聯盟成員，11個合作項目現場簽約落地。波蘭格但斯克港獲得首條「絲路海運」航線，也是中歐首條。格但斯克港務局上海代表處首席代表張碧君對記者表示，格但斯克港自2020年加入「絲路海運」聯盟以來，與中方夥伴的合作不斷深化。「格但斯克港是波羅的海最大的集裝箱深水碼頭，也是中國到歐洲海運集裝箱幹線的最後一站，同時波蘭承接了約80%通過中歐班列進入歐盟的貨物，這個獨特的地理位置讓我們能充分發揮‘海絲’與‘陸絲’交匯的優勢。」

2018年成立的「絲路海運」是中國首個以航運為主題的「一帶一路」國際綜合物流服務品牌和平台，與「中歐班列」「西部陸海新通道」一同成為我國高質量共建「一帶一路」的重要物流通道。與會嘉賓認為，自2018年啓航以來，「絲路海運」不斷提升服務能級與國際影響力，在當今世界地緣政治博弈加劇、貿易保護主義抬頭、全球產業鏈供應鏈區域化、碎片化背景下，「絲路海運」已經成為暢通國內國際雙循環、穩定全球經貿格局的重要力量。

開行近8年，「絲路海運」這條從福建出發的「黃金水道」越行越寬。截至目前，「絲路海運」航線已達160條，通達全球50個國家和地區的153座港口；聯盟成員增至393家，涵蓋航運、能源、製造、互聯網等多元領域。