9月3日，大陸集團（Continental）證實，將逐步關停德國科爾巴赫（Korbach）工廠的實心工業輪胎產線，相關產能轉移至亞太地區，以優化全球業務佈局、強化輪胎業務長期競爭力。

根據規劃，斯里蘭卡卡盧特勒（Kalutara）工廠與馬來西亞八打靈再也（Petaling Jaya）工廠將承接該部分產能。產能轉移於今年啓動，預計2029年年中全部完成，涉及約140名員工。大陸集團表示，決策源於工業輪胎板塊多年產能利用率不足，疊加巨大成本壓力。漫長過渡期旨在保障客戶穩定供貨，並為員工轉型留出時間。公司將實施包括資格認證、繼續教育在內的轉型方案，儘可能避免運營性裁員。

值得注意的是，科爾巴赫工廠並不會全面停產。該廠擁有約2400名輪胎板塊員工，將繼續生產乘用車、輕型商用車及摩托車、自行車輪胎。過去十年間，大陸集團已向該廠投資超3億歐元，自2016年起還依託當地技術中心生產18英寸及以上超高性能輪胎。此外，集團正在附近建設首個自有風電場，未來為工廠供電。

科爾巴赫的實心輪胎生產歷史可追溯至1965年，因其硫化工藝複雜、能耗較高，成為此番調整的對象。

不過，工廠委員會對這一決定提出嚴厲批評。委員會主席申費爾德（Jörg Schönfelder）指出，大陸集團此前以約40億歐元出售康迪泰克部門，並計劃向股東派發約25億歐元，「這給純輪胎業務的利潤率帶來了更大壓力」。他還稱該板塊近年產品開發和客戶服務投入不足，並表示公司「避免裁員」的空頭承諾遠遠不夠，工會將在談判中力爭明確排除運營性裁員的可能。

在歐洲製造成本高企的背景下，此次產能東移再度折射出跨國企業平衡股東回報與員工權益的現實難題。