經過霍爾木茲海峽的石油產品出口正在緩慢恢復，但恢復速度不足以阻止燃油價格飆升，這給世界各地的消費者增加了負擔。

　　根據維多集團首席執行官Russell Hardy，以及本周在新加坡舉行的會議上其他一些貿易商的看法，該地區目前每天至少有100萬桶油品通過這條水道運輸。油輪追蹤機構Vortexa的數據顯示的水平相近，而戰前水平約為400萬桶/天（不包括液化石油氣）。

　　與原油出口已恢復至戰前水平一半左右相比，油品的恢復較慢，這導致柴油等燃料的價格飆升，直接影響通貨膨脹和生活成本。烏克蘭對俄羅斯煉油廠的襲擊加劇了市場上的燃料短缺。

　　科威特石油公司國際營銷總經理Shaikh Khaled Al Sabah在新加坡舉行的標普全球能源亞太石油會議上表示：「要取代來自海灣地區的那些產品絕非易事。」

　　在這次會議上貿易商表示，運輸復甦緩慢的部分原因是難以找到油輪。儘管面臨襲擊風險，但隨着運費飆升，一些船東仍願意通過霍爾木茲海峽運輸原油。而油品通常由較小的船舶運輸，這就需要更多航次，也使它們面臨更大的風險。

　　海灣國家以其龐大的原油產量而聞名，同時也是煉油大國。據國際能源署（IEA）估計，去年中東地區的油品產量約佔全球總產量的10%。這場已持續近七個月的戰爭破壞了大量煉油廠，導致燃料加工能力下降，而霍爾木茲海峽的近乎封閉也擾亂了能源運輸。