9 月 10 日晚，銀河 TT 在杭州正式上市。這台車此前已經在 8 月 13 日開啓預售，小訂訂單隨後突破 2 萬台。更早開始預售的 TT Ultra 首發限量 999 台，則在 27 分鐘內售罄，隨後又追加了 699 台。

此次上市共推出 5 款車型，上市指導價為：

640km 後驅尊享版：13.99 萬元

640km 後驅尊貴版：14.99 萬元

640km 後驅旗艦版：15.99 萬元

725km 後驅旗艦版：16.99 萬元

TT Ultra 限量版： 19.59 萬元

10 月 7 日前下定銀河 TT，可獲得 6000 元購置稅現金補貼和 4000 元保險現金補貼，合計 1 萬元，上市先享價也因此降到 12.99 萬～18.59 萬元。

接近 5 米的車長，是銀河 TT 一眼可見的產品點，而在這副中大型轎車的車身下面，它還裝進了全系 800V 高壓平台、寧德時代神行 TT 高定電池、全鋁雙叉臂和原生後驅底盤，並全系採用激光雷達輔助駕駛方案。

智能電驅和全鋁底盤組成 TT 的核心

銀河 TT 全系搭載 800V 高壓平台、寧德時代神行 TT 高定磷酸鐵鋰電池，併成為首款量產搭載雷霆 16 合 1 智能電驅的車型。四款後驅車型使用一台最大功率 245kW、峯值扭矩 320N·m 的後置電機。

雷霆 16 合 1 智能電驅把 12 項硬件功能和 4 項軟件能力集中在同一套架構中，整套系統重量為 75kg，相比行業主流產品降低超過 15%，CLTC 綜合效率達到 93.8%。

在此基礎上，800V 平台和 6C 充電能力繼續縮短補能時間，官方公布的最快充電時間為電量從 10% 增至 80% 約 11.6 分鐘，11 分鐘可以增加超過 400km 續航。

發布會上，吉利還公布了寧德時代神行 TT 電池的熱失控驗證結果。從觸發熱失控開始，整車經過 24 小時觀察，全程未起火、未爆炸、未冒煙，並獲得中國電動汽車火災安全指數五星認證。

底盤方面，銀河 TT 全系採用前全鋁雙叉臂、後加強型五連桿獨立懸架，並配備液壓襯套，此外，銀河 TT 還拉來了路特斯歐洲團隊，深度參與了銀河 TT 系列的開發與調校。

10 月 7 日前下定並鎖單，FSD 自適應可變阻尼懸架全系免費贈送。

按照吉利公布的數據，這套底盤讓銀河 TT 高速過彎時的抗側傾能力提升 8%，最大側向加速度達到 1G。兩輛銀河 TT 還在溼滑路面完成 46.094km 連續漂移，獲得「電動汽車溼滑路面最長連續雙車漂移」吉尼斯世界紀錄。

在輔助駕駛上，銀河 TT 全系採用激光雷達方案，並提供千里浩瀚 G-ASD H5 和 H7 兩套方案。系統依靠 WAM 世界行為模型和一段式端到端模型完成環境感知與行駛決策，功能覆蓋高速、城市領航輔助、多場景泊車和 D2D（也就是 Door to Door 門到門）車位到車位領航。

發布會還展示了非標準道路智駕測試。銀河 TT 在夜間駛上牛背山，全程 40.8km，經過 58 個彎道，其中包括 21 個 180°回頭彎，道路沒有照明，並伴隨臨崖窄路、濃霧、盲區障礙和遠光會車，官方稱車輛最終零接管登頂。

除了四款後驅版，銀河 TT 還有一款更加極致的 TT Ultra 限量版。

TT Ultra 使用 75.2kWh 電池和前後雙電機，綜合功率 425kW、綜合扭矩 597N·m，零百加速時間為 3.8s，CLTC 續航 650km。它還增加了 CCD 連續可變阻尼減振器、Boost 模式及更完整的運動化配置。

吉利顯然不指望 TT Ultra 成為銷量主體，它的核心作用是挑戰這套純電架構的上限，同時作為產品矩陣中的招牌。不過就兩輪售罄的熱度來看，想要這台車的人並不算少。

正式上市後，TT Ultra 的指導價為 19.59 萬元，每月限量發售 460 台，前兩批小訂用戶享有優先提車權。

預售階段總價值 4.9 萬元的高定顏值包、輔助駕駛包、運動舒享包和潮玩精品包繼續贈送，車主還可獲得 Handling by Lotus 專屬限量徽章，以及價值 6999 元的賽道精英駕駛培訓課程。

一台能裝下一家人的轎跑

銀河 TT 的長寬高為 4999/1919/1479mm，軸距 2920mm。接近 5 米的車長、低矮的車頭與溜背車頂放在一起，它看起來像一台尺寸被拉大的運動轎車，官方公布的風阻係數為 0.22。

車頭使用封閉式前臉和「鯊魚鼻」造型，兩側大燈的位置被壓得很低，車側配備無框車門與半隱藏式門把手，車尾則使用貫穿式尾燈和主動電動尾翼。尾翼支持三檔調節，最大開啓角度為 22.5°，可根據車速主動調整，最高提供 508N 下壓力。

低風阻和運動姿態常常需要向車內空間借位置，尤其是溜背車頂最容易壓縮後排頭部空間和後備廂開口。銀河 TT 的解法是用超薄電池和 CTB 電池車身一體化結構壓縮三電系統佔用的高度。

按照吉利公布的數據，相比上一代技術，整車縱向乘坐空間增加超過 30mm。

儲物方面，銀河 TT 的前備廂容積達到 110L，後備廂容積為 528L。前備廂支持電動吸合、敲擊開啓和水洗排水，溼雨傘、運動鞋或露營裝備可以與座艙和後備廂裏的行李分開放置。

座艙內則沒有延續外觀的緊繃感，除了方向盤上一枚醒目的 Boost 按鍵之外，內飾整體偏向舒適豪華設計。銀河 TT 提供 10.2 英寸儀表屏、15.4 英寸 2.5K 中控屏和 25.6 英寸 AR-HUD，車機採用 Flyme Auto 2，並加入超級 Eva 智能體。

銀河 TT 全系標配主副駕電動座椅、主駕座椅通風、加熱和按摩、熱泵空調及全景天幕。新車還提供 23 揚聲器 Flyme Sound 音響、RNC 主動降噪、雙層聲學玻璃以及前後排座椅通風和加熱等配置。

銀河 TT 的造車理念，仍然是在一台車內儘可能匹配不同用戶的需求。後驅、雙叉臂、Boost 按鍵和主動尾翼給主駕足夠的駕駛情緒價值。按摩座椅、音響、冰箱和兩個行李廂，則讓車內其他乘員也能獲得一個舒適空間。它想爭取的是喜歡運動造型，同時也需要照顧家人和日常使用的用戶。

這也是銀河現有純電轎車產品線需要補上的一塊。星願承擔入門純電代步，銀河 E8 已經進入 15 萬元以上的中大型純電轎車市場，銀河 TT 則用更鮮明的運動形象和補貼後 12.99 萬元的起售價，再向年輕用戶靠近一步。

預售訂單已經證明，市場願意先給這套配置一次機會。補貼後 12.99 萬元的起售價落定，銀河 TT 也正式進入密集的主流純電轎車市場。